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--- technik:scheinwerfer_bumm_lumotecovalsensoplus [2007-05-17 06:25 UTC] – 84.56.49.88
+++ technik:scheinwerfer_bumm_lumotecovalsensoplus [2008-10-23 04:57 UTC] – awelzel
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-====== Lumotec Oval Senso Plus ======
-Hier einige Punkte, die in einem Einzelfall bei sehr haeufigem Betrieb dieses Scheinwerfers subjektiv auffallen.
-Grundsätzlich sei auf den [[scheinwerfer_bumm_dlumotecovalsensoplus|Parallelartikel zum BUMM DLumotec Oval Senso Plus]] verwiesen.
-===== Lichtqualität =====
-Bei einer Einstellung, die fuer zügiges Überlandfahren auf stockfinsteren Straßen eine
-akzeptable Leuchtweite ergibt, wird man vom entgegenkommenden Verkehr gerne angeblendet.
-Dies gilt sowohl fuer Lenker-, als auch Gabelbrückenmontage.
-Fuer normal helle Nächte mit vorhandener Restsicht reicht der Scheinwerfer problemlos.
-Bei sehr finsteren Bedingungen kombiniert mit Nässe ist die Ausleuchtung fuer zügige Fahrt nicht ausreichend.
-Dunkle Fussgänger am Straßenrand oder Gegenstände auf der Fahrbahn können bei schneller Fahrt
-u.U. nicht rechtzeitig erkannt werden.
-Sinnvoll ist der bei extrem langsamem Tempo vorhandene Blinkbetrieb zwischen Standlicht-LED
-und Halogen Birne. Man bleibt auch an starken Steigungen auffaellig und hat zumindest
-eine geringe Eigensicht.
-===== Technische Eigenschaften =====
-Da es sich um einen Halogenscheinwerfer handelt, muß man bei Vielbetrieb immer
-Ersatzglühbirnen mitführen, da die Lebensdauer der Birnchen begrenzt ist. Ein Notbetrieb nur
-mit der Standlicht-LED und angeschlossenem Rücklicht würde bei nennenswerten Strecken
-das möglicherweise teure LED-Rücklicht zerstören. Die Alternative zum sofortigen
-Birnchentausch ist also letztendlich der Verzicht auf Lichtbetrieb, was meist nicht
-akzeptabel ist.
-Das Tauschen der Birnchen geht einfach. Bei Stockfinsternis rettet einen hier das
-Kondensatorstandlicht. Ohne dieses wäre der Birnchentausch ohne Fremdlicht praktisch nicht möglich.
-Die Kabelanschlüsse des Scheinwerfers sind sehr eigenartig angeordnet, nämlich auf
-verschiedenen Höhen. Dies muß man bei der Erstellung des Anschlußkabels für das Rücklicht bereits berücksichtigen,
-damit ein sicherer Kontakt beider Stecker gewährleistet ist. Eine Ader des Kabelanschlusses muß etwas länger
-sein als die andere.
-Der Schalter des Scheinwerfers hat 3 Stellungen. Ein, Aus und Sensor. Der Sensor ansich funktioniert
-gut, aber er könnte eine Nuance empfindlicher sein. Das Licht geht erst bei deutlich dämmerigem Zustand an.
-Bei dichtem Tagnebel reagiert der Sensor allerdings nicht. Man muß das Licht manuell einschalten.
-Insofern kann man sich nicht allein auf die Sensorposition verlassen.
-Leider ist der Schalter nicht sonderlich zuverlässig. Beim Einschalten muß man gelegentlich
-mehrfach daran drücken, bis das Licht reagiert. Es kam bereits während der Fahrt zu plötzlichen
-Lichtausfällen allein wegen schlechtem Schaltkontakt.
-Auch nach Birnchenwechsel gab es Anlaufprobleme des Schalters.
-Dies kompromittiert leider die Zuverlässigkeit des Scheinwerfers im Vielbetrieb, und gerade
-wenn man bei Kälte, Regen und totaler Finsternis zum Anhalten wegen Scheinwerferausfalls gezwungen wird,
-sorgt es für Verärgerung.

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