de-rec-fahrrad.de

Diese Seite ist nicht editierbar. Sie können den Quelltext sehen, jedoch nicht verändern. Kontaktieren Sie den Administrator, wenn Sie glauben, dass hier ein Fehler vorliegt.
====== Austausch Tretlager ======

Die folgende Bilderserie zeigt die einzelnen Schritte zur Demontage der Kurbeln und des Tretlagers für den Austausch desselben. Da Patronenlager und geschraubte Lagerschalen recht gängig sind, hilft es vielleicht manchem als Reparaturanleitung.

Lösen der Kurbelschraube.

{{bb01.jpg}}

Kurbelabzieher - wichtig: evtl. vorhandene Unterlegscheiben vorher aus dem Kurbelgewinde entfernen!

{{bb02.jpg}}

Der Kurbelabzieher in der Kurbel eingeschraubt.

{{bb03.jpg}}

Lösen der Kurbel.

{{bb04.jpg}}

Die Gelöste Kurbel mit Abzieher.

{{bb05.jpg}}

Die Kurbel mit Abzieher von der anderen Seite.

{{bb06.jpg}}

Der Kurbelabzieher auf der Kettenblattseite.

{{bb07.jpg}}

Das freigelegte Tretlager auf der Kettenblattseite.

{{bb08.jpg}}

Der Abzieher für die Tretlagerschalen. Es gibt auch Aufsätze für Ratschen - die hier gezeigte Ausführung tut's aber genauso gut und ist nicht sehr teuer (je nach Anbieter ca. 10-15 Euro).

{{bb09.jpg}}

Lösen der Lagerschale links - beachten: linksherum drehen!

{{bb10.jpg}}

Die Freigelegte Lagerpatrone von links gesehen.

{{bb11.jpg}}

Lösen der Lagerpatrone rechts - beachten: rechtsherum drehen!

{{bb12.jpg}}

Entnehmen der Lagerpatrone.

{{bb13.jpg}}

Das leere Lagergehäuse. Wenn das alte Lager schon lange eingebaut war, ist es u.U. sinnvoll, das Gewinde in einer Werkstatt nachschneiden zu lassen.

{{bb14.jpg}}

Vor dem Einsetzen eines neuen Lagers - Gewinde einfetten! Alternativ kann man auch spezielle Kupferpaste verwenden, die für diesen Zweck angeboten wird. Beides verhindert, dass sich die Lagerschalen durch Korrosion dauerhaft "festfressen" - speziell bei der Kombination Alu/Stahl kann sowas zu nahezu unlösbaren Verbindungen führen.

Das neue Lager fertig montiert. Es ist übrigens nicht ungewöhnlich, wenn die Schale auf der linken Seite noch etwas aus dem Rahmen heraussteht. Die Lagerpatronen sind oft universell für verschiedene Gehäusebreiten ausgelegt - d.h. bei breiteren Gehäusen schliesst die Schale bündig ab, bei geringeren Breiten steht sie eben etwas vor. Man sollte auch nicht mit Gewalt versuchen, die Schale so tief wie möglich zu versenken, sondern nur so fest anziehen, wie erforderlich (ca. 30-40\ Nm), denn die Schalen ziegen sich beim Fahren von selbst fest.

Jedoch löst sich die Vierkantaufnahme, wenn die Fixierschraube für die Kurbel zu locker ist und dadurch die Kurbel nicht weit genug auf den Vierkant gezogen wurde. Dann verformt sich die Kurbel beim Weiterfahren und ist schnell Schrott. Daher ist darauf zu achten, die Fixierschrauben ausreichend fest anzuziehen (etwa 40\ Nm).

{{bb16.jpg}}

//Quelle des Originals: [[http://arnowelzel.de/wiki/de/fahrrad/austausch-tretlager]]//
de-rec-fahrrad.de

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

Seiten-Werkzeuge
