Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- technik:contec_trail [2010-12-03 12:52 UTC] – awelzel
+++ technik:contec_trail [2010-12-03 12:54 UTC] – awelzel
@@ Zeile 12: / Zeile 12: @@
 Über die Lagerung findet man keine genauere Angabe als "Industrielager" - aufgrund der kompakten Bauweise und dem weichen, aber leicht "zähen" Lauf der Achse kann man wohl von einem DU-Gleitlager ausgehen. Solche Lager sind prinzipiell recht haltbar und erfordern normalerweise keine besondere Wartung - falls doch, kann man das Lager recht einfach mit einem Innensechskant öffnen, mit dem man auch gleichzeitig das Lagerspiel in gewissen Grenzen nachstellen kann.
-Eine Besonderheit ist die Art der Montage an der Kurbel - die Achse kann nicht mit einem Pedalschlüssel festgezogen werden, sondern man benötigt dazu einen 6\ mm-Innensechskant, der natürlich entsprechend robust sein sollte, wenn man das Pedal später wieder abbgekommen möchte. Eine Montage mit etwas Fett auf dem Gewinde ist aber ohnehin sinnvoll.
+Eine Besonderheit ist die Art der Montage an der Kurbel - die Achse kann nicht mit einem Pedalschlüssel festgezogen oder gelöst werden, sondern man benötigt dazu einen 6\ mm-Innensechskant, der natürlich entsprechend stabil und lang genug sein sollte, wenn man das Pedal später wieder abbgekommen möchte. Eine Montage mit etwas Fett auf dem Gewinde ist aber ohnehin sinnvoll.

de-rec-fahrrad.de